Ви є тут

Відміна маршрутки на Калічанку: хто винен

Андрій Бородій

Чернівчани давно страждають від популізму мера та депутатів міськради. Адже перший йшов на вибори з лозунгом покращити транспортне забезпечення міста, під час своєї каденції постійно говорив, що депутати йому заважають купувати автобуси, критикував перевізників, а в результаті виявилось, що не лише депутати погані, а й мер недостатньо вивчив законодавство. Адже Антимонопольний комітет заборонив Чернівцям купувати новий транспорт. Лише оновлювати старий.

Як пишуть Чернівці з посиланням на acc.cv.ua, а ситуація з транспортом для чернівчан і далі погіршується. Так, сьогодні жителі району Калічанка, що знаходиться на півночі міста, залишились майже без транспортного забезпечення. Тобто не змогли вчасно доїхати на роботу, на навчання, відвезти дітей в садок і школу, бо міськрада розірвала договір з перевізником, що обслуговував цей маршрут протягом кількох місяців. Про таку надзвичайну подію заявив один з депутатів міськради.

Ситуацію спробував роз’яснити заступник міського голови В. Середюк, який повідомив присутніх, що перевізник визнав цей маршрут збитковим, а отже попросив про розірвання договору. В даний час з ним та іншими перевізниками ведуться переговори, шукають різні варіанти роботи, щоб і людям і підприємцю було вигідно. Пропонується включити маршрут №10 і 10А в один пакет, щоб на одному маршруті можна було заробляти, а інший був скажемо так соціальним.

Поки тривають такі переговори, перевізник все ж обслуговує маршрути. Так, на 10А працює одна машина, на 10-му – дві. Що зовсім не достатньо. Розпочали переговори з ПП «Багіра», які раніше обслуговували цей маршрут, аби вони на кожен напрямок і на 10 і на 10А направили по дві машини до того часу, поки не придумають, як добитися рентабельності цього маршруту.

Отже, місто залишається в глибокій «ямі», якщо не сказати гірше в плані транспортного обслуговування і ситуація і далі буде погіршуватися. Чернівцям варто брати приклад з Тернополя, де провели вдалу транспортну реформу та Хмельницького, де постійно залучаються кошти на придбання муніципального транспорту.